Bár egyelőre megy a huzavona, nagyon úgy néz ki, hogy a Boráros tér és Csepel között közlekedő, egyébként H7-es jelzésű HÉV helyett az esetleges olimpiai falu kialakítása miatt villamos jár majd. 2024 még messze van, ezért úgy döntöttünk, merüljünk el egy kicsit a múltban és nézzük meg, hogyan épült a csepeli HÉV!

Fotó: FORTEPAN

Tudja, mi különbözteti meg ezt a HÉV-vonalat a többitől? Hogy ez nem hagyja el Budapest határait! Egyébként jelenlegi formájában 1951-ben adták át, ami azt jelenti, hogy idén érte el a nyugdíjkorhatárt, a 65 évet. Úgy tűnik, tényleg el is küldik nyugdíjba.. Fotó: FORTEPAN

Tudta, hogy volt már korábban is csepeli HÉV? Pesterzsébettől járt a szigetre. Itt már az új, mai vonalat építik, egészen pontosan 1950-ben a II. Rákóczi Ferenc úton. Fotó: FORTEPAN

1892-ben épült meg Csepelen a Weiss Manfréd gyár - a munkásoknak fél évszázadot kellett várniuk, hogy a Boráros térről hévvel mehessenek munkába. Fotó: FORTEPAN

A mai nevén Közvágóhíd megállót 16 évvel ezelőtt kapta a vonal - akkor hosszabbították meg az 1-es villamost az akkor Lágymányosi, most már Rákóczi hídig. Ezt a vonalat egyébként nemrég az Etele útig húzták ki, a tervek szerint pedig nemsokára egészen a Kelenföldi pályaudvarig jár majd. Fotó: FORTEPAN

Ráckevei (Soroksári)-Duna, a Kvassay híd bővítése a csepeli gyorsvasút kiépítésekor. Fotó: FORTEPAN

Szintén a Kvassay híd. Egyébként sok embernek nem tetszik, hogy megszüntetnék a vonalat: petíció is indult.

Fotó: FORTEPAN

Felismeri a helyszínt? Ez bizony a Boráros tér! Fotó: FORTEPAN

Ez pedig szintén, a másik irányból fotózva. Hátul, az egyik tetőn a kor szellemének megfelelően vörös csillag kapott helyet- ha nagyon hunyorít, láthatja is. Ezzel a képpel búcsúzunk, szép napot! Fotó: FORTEPAN