A fellocsolt, csúszós aszfalton anyáztam a legtöbbet

Ön mennyire szeret olyan időben vezetni, amikor csak a gusztustalan jelző jut eszébe az időjárásról? Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Hát én sem!

Ezért is vert le először a víz, amikor jött a lehetőség, hogy a Groupama tanpályán tesztelhetem, milyen vészhelyzetekkel szembesülhetünk az utakon ősszel és télen.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Idén januárban Lagzi Lajcsi szabadulására igyekeztem Székesfehérvárra a tél egyetlen olyan napján, amikor havazott.

Ez csak azért fontos információ, mert úgy megprödültem az autóval, hogy kis híján több sofőrnek is sikerült feldobnom a napját.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Akkor túléltem. Ezúttal voltak kétségeim... Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Elsőként csak annyi volt a feladat, hogy 20-25 km/órás sebességnél izomból tapossak bele a fékbe, magyarul

vészfékezzek.

Fotó: Rostás Bianka / Velvet

Száraz aszfalton? Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Sima ügy!

Fotó: Rostás Bianka / Velvet

Fellocsolt műgyantás pályán már kevésbé sima.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Szintén 20-25 km/órás sebességgel gurultam be a nehezített szakaszra és gyakorlatilag állva nyomtam a fékpedált, hogy az autó végre megálljon.70 méter után meg is állt.

Szintén 20-25 km/órás sebességgel hajtottam rá a nehezített szakaszra és gyakorlatilag állva nyomtam a fékpedált, hogy az autó végre megálljon.

70 méter után meg is állt.

Fotó: Rostás Bianka / Velvet

De a cél pont ez volt: megérezni, milyen az, amikor tök feleslegesen fékezel, mert tehetetlen vagy.

De a cél pont ez volt: megérezni, milyen az, amikor tök feleslegesen fékezel, tehetetlen vagy.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Aztán jött a nehezítés: Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

egy kis vízfüggöny, ami előtt öt méterrel kellett megállni. Fotó: Rostás Bianka / Velvet

Kellett volna.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

De ha csak egy kicsivel több gázt adtam, és nem kezdtem időben fékezni, nem sok esélyem volt. Mázli, hogy a vízfüggönyt nem egy kamionnal helyettesítették.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Itthon az autósok muzeális, átlagosan 26 éves útburkolatokat koptathatnak. A kerekekkel találkozó aszfalt vagy beton átlagéletkora a főutakon 17, a mellékutakon 29 év, derült ki 2014-ben az Országos Közúti Adatbank statisztikájából. Fotó: Rostás Bianka / Velvet

Szóval még akár önnel is megeshet, hogy belehajt egy kisebb kátyúba. Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

A kátyút a Hungaroringen rántópaddal helyettesítették, ami már 30 km/órás sebességnél is durván kiránotta a kocsi hátulját valamelyik irányba. Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Pánikolás helyett, inkább tekerje azonnal abba az irányba kormányt, amelyik irányba a kocsi hátulja elindult! Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Akkor anyáztam a legtöbbet, amikor a fellocsolt, csúszós aszfalton kellett feljutnom egy meredekebb részen. Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Kicsit úgy éreztem magam, mintha valamelyik bevásárolóközpont parkolófeljárójából próbálnám felküzdeni magam. Nekem elhihetik, ez a nőknek komoly stresszfaktort jelent! Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

"Már túl sok a gáz"

– mondta századjára is a fülemre az egyébként lehetetlenül türelmes instruktor.

Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

Aztán csak sikerült, na persze van még, hova fejlődni. Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet

... és valószínű önnek is. Szóval, ha igazán felelősségteljes sofőr akar lenni, mindenképpen próbálja ki magát egy műgyantás pályán. Ártani biztos nem fog, Fotó: Németh Sz. Péter / Velvet